CRF 450RX RALLY HRC

La meilleure moto pour tous les pilotes de rallye !

Développée par le département compétition de Honda Racing Corporation, la CRF 450RX Rally a été conçue pour répondre aux besoins des clients les plus exigeants en redéfinissant les standards du segment des motos de rallye. Les résultats des pilotes engagés au rallye DAKAR et dans les grands rallyes internationaux le démontrent.

Fort du succès commercial du modèle 2026, le HRC et RedMoto préparent le lancement de la CRF 450RX Rally 2027, pour une disponibilité dès juin 2026.

Moto exclusive, fruit du développement du HRC et assemblée par RedMoto, la CRF 450RX Rally incarne l'équilibre parfait entre performance, fiabilité et technologie de pointe. L'expérience acquise par le département Racing de Honda en compétitions internationales, du Championnat du Monde des Rallyes-Raids au Rallye Dakar, se traduit par un projet conçu pour relever les défis les plus extrêmes et répondre aux besoins des pilotes professionnels et des passionnés les plus exigeants. Véritable objet de désir, destiné à une élite : la production pour 2027 sera à nouveau limitée à seulement 50 exemplaires.

Sur le plan technique, la CRF 450RX Rally se distingue par un ensemble très performant comprenant un moteur de compétition et un châssis perfectionné, doté de suspensions conçues pour la course. Chaque composant a été élaboré pour garantir un contrôle optimal et des performances de haut niveau, même dans les conditions les plus extrêmes, avec une fiabilité maximale.

Pour cette série de production limitée, tous les matériaux seront fournis par HRC à RedMoto, qui continuera à gérer l'assemblage et la distribution pour le marché européen, dans la continuité du modèle précédent.

Les premières livraisons débuteront en juin 2026. Son prix, fixé à 31 140 € (hors TVA et transport), reste inchangé par rapport à la version précédente.

les précommande sont d’ores et déjà ouvertes : afin d’obtenir le formulaire de réservation, vous pouvez remplir le module ci-dessous qui vous garantira un traitement prioritaire dans l'attribution des 50 unités.

Agilité absolue et stabilité maximale
Pour être aussi proche que possible de la version officielle CRF RALLY et proposer une machine qui réponde aux spécifications de la course, le châssis de la CRF 450RX a été utilisé comme base technique. Cela garantit une stabilité dynamique maximale sur des terrains extrêmement accidentés et rocailleux. La moto est équipée d'un double réservoir de carburant (avant/arrière) d'une capacité totale de 36 litres. Le réservoir arrière de 14 litres est monté sur des silentblocs, réduisant l'inertie dans les virages et permettant au pilote de maintenir une conduite plus légère, plus agile et plus contrôlée.

Tour de navigation en carbone
Cet équipement est le plus éloigné du centre de gravité de la moto et a un impact significatif sur son agilité. Grâce à l'utilisation de fibre de carbone, la moto reste maniable tout en étant capable de résister aux impacts des chutes potentielles. L'inclinaison du roadbook peut être réglée manuellement pour permettre aux pilotes de trouver le réglage le plus adapté. De plus, le sous-châssis de la tour est indépendant du cadre principal, ce qui permet un retrait facile pour les réparations et l'entretien pendant les courses.

Position de conduite ergonomique
Le réservoir arrière allie une combinaison de nylon haute résistance et de polyéthylène afin de réduire l’encombrement tout en optimisant le volume. Sa conception contribue à la structure de l’arrière de cadre, augmentant ainsi la rigidité pour une meilleure précision. Dans la zone de mouvement du pilote, les réservoirs avant et arrière ont été affinés pour correspondre aux dimensions des modèles officiels CRF Rally, offrant une position de conduite naturelle et dégagée pour un contrôle maximal.

Sabot moteur en carbone
Tout comme le kit officiel CRF Rally, ce kit comprend un sabot de protection en fibre de carbone haute résistance, conçue pour protéger la partie inférieure la plus exposée du grand réservoir de carburant avant de 22 litres contre les débris et les impacts. Il protège également les composants clés tels que le cadre, le carter moteur et le collecteur d'échappement. La partie avant présente un profil de « traîneau » qui aide à dissiper l'énergie d'impact avec les obstacles. De plus, un compartiment à outils intégré très pratique permet aux pilotes de transporter les outils essentiels pour les réparations d'urgence pendant les étapes de course.

Suspensions
La suspension intègre des composants issus de la compétition, avec des réglages d'amortissement hydraulique et des ressorts spécifiques, développés pour garantir un équilibre parfait entre absorption des chocs et précision, même dans les conditions les plus extrêmes. La fourche Showa de 49 mm est dotée de tubes en titane avec traitement DLC, réduisant les frottements et améliorant considérablement la fluidité, pour une sensibilité et un contrôle accru. À l'arrière, l'amortisseur est équipé d'une tige de piston de 18 mm avec un traitement DLC, conçue pour minimiser la résistance interne et optimiser la réponse aux contraintes.

Tès de fourche
Comme sur la CRF450R Works Edition, la combinaison rigidité/résistance a été optimisée grâce à des composants développés conjointement par XTRIG et Honda. La moto est également équipée d'un amortisseur de direction.

Freinage
Le disque de frein avant est de 300 mm pour une meilleure puissance de freinage. Le disque arrière a quant-a-lui une épaisseur révisée pour améliorer la résistance aux contraintes extrêmes et améliorer la dissipation de la chaleur.

Roues
Développés spécifiquement par HAAN, les moyeux sont usinés CNC à partir d'aluminium massif, tandis que les jantes sont fabriquées par Takasago Excel. Des amortisseurs de couple Cush Drive ont été ajoutés pour absorber les impacts violents, améliorer l'absorption des chocs, améliorer le confort de conduite et réduire la fatigue du pilote.

Moteur
L’ensemble du moteur a été conçu dans un seul but : le rallye. Délivrant une puissance maximale d’environ 58 cv, il conserve une excellente fiabilité. La boîte de vitesses à six rapports avec des rapports longs permet un contrôle précis à n’importe quel régime tout en garantissant une accélération exceptionnelle sur toute la plage de régime. Un radiateur supplémentaire surdimensionné a été intégré au package technique pour abaisser les températures d’huile et d’eau, préservant ainsi la fiabilité globale du moteur même dans des conditions extrêmes.
Vitesse de pointe : 160 km/h

Echappement
Le silencieux d'échappement en titane, développé par Akrapovič, est le même que celui utilisé sur la CRF Rally officielle, offrant des performances de puissance identiques. Les collecteurs et les tubes de raccordement sont quant à eux fabriqués directement par HRC.

Pièces spéciales supplémentaires
La moto est équipée d'un guidon Renthal, de protège-mains Acerbis, d'un garde-boue avant identique à celui de la CRF Rally d'usine, de repose-pieds surdimensionnés et d'un système d'éclairage full LED.

*hors frais de transport : 250€ HT.

Photos haute definition : ici